何小鹏道歉,互联网思维造车的换代挑战开始浮现

时间:2019-08-09 来源:www.247locksmithsseattle.com

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您最喜欢的型号将在几个月内被新型号取代。新模型可能会在硬件和功能方面进行重大迭代。你想等吗?

另一方面,新型号需要一段时间才能上市。股票缺货需要一段时间才能获得。加起来需要几个月的时间。你能负担得起吗?

现在,买车也会遇到这个问题。

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今天(7月12日),小鹏汽车董事长何小鹏发表了一篇关于几个主要社交平台的长文,向小鹏G3 2019车主道歉:“对不起,亲爱的彭友,让大家伤心。” p>

原因是7月10日,2天前,小鹏G3 2020推出,新车分为G3 520和G3 400两个版本.G3 520的NEDC总巡航范围为520公里。综合补贴后,价格为15.98-1968万元。 G3 400的NEDC综合巡航距离为401公里。综合补贴后,售价为1438-1880万元。

2019年G3的三个版本享受版,志翔版,独家版综合补贴后售价15.58万元,17.78万元,199.8万元,NEDC巡航范围365公里。

由于2019年G3入门级版本没有现货,部分用户拥有2019款和2020年G3 520版,前者为17.78万元,后者为15.98万元,并得出结论。旧型号比新型号贵。

如果你小心,旧模型比新模型更昂贵的结论有两个问题。

首先是将旧版本的智能版本与新版本的新版本进行比较,这是一个跨越式的对比。

其次,2019年G3在官方零售价的基础上有多个优惠。何小鹏在致歉信中详细说明了“以G3 2019的志翔版为例。客户在不同阶段,在计算购车权益后,实际成交价格为13.98万元(上市前客户将享受双倍的优惠)存款)。),149,800元(预定2019年初),15.98万元(2019年2月后预订,享受1万元现金折扣,5000元保险和5000元精品礼品价值)。2019年客户可享受50%的价值超额收费超过1万元。“

然而,事实和用户感受是两回事。大量用户之所以认为“旧款式比新款式更贵”,一方面是矛盾比较,而不考虑2019年折扣的比较。另一方面,不排除在2020年里程显着改善后,价格上涨高于用户的心理预期。低,似乎2019型号价格低廉。

特别是排队等了几个月,刚开车看到新的性能和价格后,这种情绪是可以理解的。

首先,新模型不能立即使用,并且必须等待几个月(官方网站预计将在9月初交付,实际交付时间也会因订单数量而有所不同);第二个是迭代总会有新版本,并且由于规模效应导致的硬件成本下降,性能提高,价格也不会增加相同的数量。

整个行业值得注意的是,当官方降价幅度很大时,传统汽车只会引起类似的抱怨。从升级和升级中抱怨是一种新情况。

以德国汽车为例。典型的更换周期为7年。这是一个3至4年的小变化。其他汽车的更换时间各不相同,但不会出现此问题。

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这是典型的新能源智能车的新问题,尤其是互联网风格带入汽车行业的新问题。迭代速度太快,无法破坏用户的产品价值认知系统。

如何解决这个问题?取消预订和当前汽车销售可以缩短用户的等待时间,这起到了一定的作用,但没有完美的解决方案。

此外,这一事件还揭示了新模型的一些特点。传统汽车公司和用户之间有一层经销商。服务和反馈首先由经销商解决。威来、小鹏等新力量直接面向用户,直接为用户服务。用户的反馈是第一次。你可以在网上看到。

新车上市两天后,董事长为反馈道歉。这不是传统OEM中的道歉问题,而是速度和反馈机制。

这对消费者来说是件好事,但对新兴汽车制造商来说却是一个巨大的挑战。

一件事揭示了两个新的主题。小鹏如何处理用户投诉,可供其他新车和新企业参考。

魏来首先遇到并解决了许多用于制造汽车的新力量。这一次,小鹏在魏的带领下找到了一个新的坑。这是否意味着小鹏加入了新军?位置在安静地向前移动?

附:何小鹏公开道歉信

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